Gjøvikbanen, tidligere Nordbanen

Lenker til korte oversiktsartikler om temaet:
Gjøvikbanen (Oslo byleksikon)
Gjøvikbanen (Store norske leksikon)

Når man klikker på lenkene nedenfor, kommer man til sider der man må bruke tilbakepila i nettleseren (vanligvis oppe til venstre) for å komme tilbake. Ikke klikk på "Tilbake/Tilbake til trefflisten" på det blå feltet.

Lenke til omtale av temaet i boka "Nord i Aker":
Nord i Aker

Lenker til artikler om temaet fra heftene "På Jakt og Vakt":
Gjøvikbanen
En hundreåring bukter seg
Jernbaneåpningen i 1900

Andre lenker:
Gjøvikbanen (Wikipedia)
Gjøvikbanen (Lokalhistoriewiki)
Oslo S – Gjøvik (Bane Nor)

Damplokomotiv på Gjøvikbanen. Kilde: historiebilder.no

Gjøvikbanen, den første tiden kalt Nordbanen, ble åpnet fra Grefsen stasjon til Røykenvik av kronprinsregent Prins Gustaf (senere kong Gustaf den 5.) 20.desember år 1900. Strekningen mellom Kristiania sentrum (Østbanestasjonen) og Grefsen stasjon ble ferdig i 1902. Forlengelsen fra Jaren til Gjøvik kom også i 1902. Helt frem til tidlig på 1960-tallet gikk det damplokomotiver på Gjøvikbanen.
På bildet ovenfor kommer tog fra Gjøvik inn for stans på Kjelsås stasjon. Bildet er fra slutten av 1960-tallet. Både en passasjer og stasjonsmesteren står klar.
Kilde: historiebilder.no

Togulykke i Nydalen mellom Grefsen stasjon og Kjelsås stasjon, da et persontog fra Gjøvik kolliderte med et persontog til Geilo. Lokomotivfører Ola Lien i tog 609 til Geilo ble drept i ulykken, og 32 personer ble sendt til sykehus. Kollisjonen skjedde
19. juni 1966 kl. 09.36. Kilde: digitaltmuseum.no